Договор капитана и команды экипажа

С начала 1936 года стахановское движение в траловом флоте приняло массовый и организованный характер. Рыбаки поняли его принципы, увидели первые результаты стахановского труда. На этот раз удивили флот моряки РТ-10 «Лебедка».

До 1934 года этот траулер, построенный в Германии в 1931 году, систематически отставал. Часто менялась команда, не было постоянного старшего механика. Новый капитан Николай Ефимович Скорняков, строгий и умный человек, навел порядок в машинном отделении. Скорость судна поднялась до 9 миль в час. Увеличились уловы.

В 1935 году экипаж «Лебедки» добыл 24,5 тысячи центнеров рыбы, выполнив план на 117 процентов. Но Н. Е. Скорняков считал, что его команда еще не сказала последнего слова.

Если в течение года делать 10 рейсов, полагал капитан, и в каждый рейс вылавливать по три тысячи центнеров рыбы, то за год будет добыто 30 тысяч центнеров.

– Можем ли мы сделать десять рейсов? – этот вопрос Н. Е. Скорняков задал на судовом собрании.

– Вполне, – отвечали моряки, – если не задержит порт.

– А сможем ли брать за рейс три тысячи центнеров?

– Приходилось вылавливать и по четыре...

– Разумеется, мы сможем выловить за год 30 тысяч – подытожил капитан, – но необходимое условие для этого – стахановская работа каждого и на палубе, и в машинном отделении. Трал надо держать в воде не менее 16 часов в сутки.

Команда решила объявить все рейсы стахановскими и вызвала на соревнование другие траулеры флота.

Поздним вечером 11 января 1936 года «Лебедка» отошла от причала. Зима в тот год была суровой, в море неделями бушевали жестокие штормы. Суда приходили в порт закованными в ледяные панцири. Затрудняли работу туманы и полярная ночь. Кольский залив замерз, и траулеры шли по фарватеру, проложенному ледоколом.

Весь экипаж понимал важность первого рейса. Если «Лебедка» в суровых зимних условиях выполнит свои обязательства, то докажет возможность стахановских рейсов в любое время года.

На пути к промыслу каждая вахта подсчитала, сколько надо сделать тралений, взять рыбы, как сократить время на спуск и подъем трала. Судовой бюллетень ежедневно сообщал о работе каждой из трех соревнующихся вахт.

Отлично работала вахта второго штурмана Бурмакина, которая в предыдущих рейсах обычно отставала.

Получая сводки с других траулеров, Н. Е. Скорняков видел, что его экипаж вышел вперед. «Лебедка» добыла за стахановский рейс 3470 центнеров рыбы – четыре плановых задания. И вот уже в Мурманск полетела радиограмма: «Снимаемся с промысла, идем в порт».


О траловом флоте:

Экипаж «Лебедки» доказал, что можно работать намного лучше
Траловый флот сейчас работает прекрасно
Наш флот в два раза увеличил свой улов
Комиссариат пищевой промышленности об успехах тралового флота
Траулер «Днепр» и его капитан
Капитан Тисленко и моряки на корабле «Киров» славно потрудились
Сколько тонн рыбы сдал экипаж «Кирова»

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru