Экипаж «Некрасова» на первом месте

В конце 1955 года, когда в стране развернулась подготовка к XX съезду партии, экипаж «Некрасова» принял обязательство – в честь съезда добыть за 1956 год 100 тысяч центнеров рыбы!

Многие моряки, в том числе и опытные капитаны флота, посчитали обязательство нереальным, а «некрасовцев» – фантазерами, хвастунами.

Между тем их обязательство было тщательно продумано и основывалось на практическом опыте своего экипажа и команд других судов, на детальном расчете. В 1955 году паровой траулер «Ереван» добыл 57 тысяч центнеров за 200 суток промысла. БРТ «Сталинград», находясь в море 282 дня, выловил 86 тысяч центнеров рыбы. Но ведь нельзя же равнять эти суда с БМРТ! «Некрасов» в 1955 году, сделав два рейса, на 36 процентов перекрыл задание, иногда за сутки добывал по 100 тонн рыбы, вырабатывал до 40 тонн готовой продукции.

Моряки знали возможности своего корабля. Да и расчеты показывали, что если «Некрасов» сделает в 1956 году восемь с половиной рейсов, доставляя из каждого плавания по 12 тысяч центнеров рыбы, то обязательство будет выполнено.

29 января 1956 года на открытом партийном собрании «некрасовцы» вновь подтвердили свою решимость бороться за 100 тысяч. Инициативу экипажа «Некрасова» поддержали областная газета «Полярная правда», горком и обком партии. Команды многих других БМРТ тоже взяли более высокие обязательства.

Движение «стотысячников» в последующие годы приобрело массовый характер.

«Некрасовцы» сделали все, чтобы на практике доказать преимущества БМРТ перед другими судами. За счет лучшей организации труда, уплотнения рабочего дня они первыми среди команд БМРТ стали вырабатывать до 30 тонн продукции в сутки силами одной смены, без подвахты.

«Некрасовцы» сумели так использовать емкость трюмов, что перекрыли их проектную вместимость. Из третьего рейса 1956 года «Некрасов» доставил в порт 675 тонн мороженой рыбы и филе.

Отличный уход за механизмами, своевременные ревизии и регулярный профилактический ремонт позволили экипажу делать все семь междурейсовых постоянно безремонтными и за счет этого значительно увеличить время пребывания судна на промысле. В 1956 году «Некрасов» 306 суток находился в море. Хотя экипаж свое обязательство не выполнил, добыл только 98 тысяч центнеров рыбы, работа была проделана огромная.

За 1956 год команда имела следующие показатели:

Себестоимость продукции была снижена на 7 процентов. Сверхплановая прибыль составила 4,8 миллиона рублей.

«Некрасов» вышел на первое место по флоту и в социалистическом соревновании рыбопромысловых судов страны завоевал переходящее Красное знамя Совета Министров.

Отличился на промысле экипаж большого рефрижераторного траулера «Добролюбов», которым командовал капитан А. Г. Едемский. В день открытия XX съезда «добролюбовцы» выполнили план первого квартала, к 20 апреля – полугодовой план, а к июлю, выловив 57 000 центнеров, завершили годовое задание. Эти успехи заставили моряков судна и всю команду поверить в свои силы, в богатые возможности корабля. «Добролюбовцы» пересмотрели свое обязательство, увеличив его с 86 до 105 тысяч центнеров. Правда, эта задача ока- 1алась экипажу не по силам, было добыто около 90 тысяч центнеров.

Неплохо работали БМРТ «Гоголь», «Серафимович», «Ашхабад».

Тем временем один за другим приходили новые БМРТ. Флот медленно, но верно приобретал новое качество.

В августе 1956 года БМРТ «Свердловск» под командованием Павла Петровича Корехова выполнял специальное задание – проверить возможность и целесообразность использования судов типа БМРТ в удаленном от Мурманска районе – в Северо-Западной Атлантике. На борту БМРТ «Свердловск» находилась группа русских специалистов рыбной промышленности во главе с министром А. А. Ишковым. На юго-западном склоне банки Флемиш-Кап был спущен трал, решили проверить незнакомые воды.

Результаты пробных тралений оказались положительными. В Мурманск полетела радиограмма, подписанная министром: «...сделали несколько тралений... за двадцать минут полный трал... Направляйте в наш район корабли».

На радостях участок, где были обнаружены мощные концентрации морского окуня, назвали банкой «Свердловска», и туда через Атлантический океан отправились русские траулеры «Ашхабад», «Чехов», «Некрасов».

Мой друг из Самары показал мне пищевые цистерны, они оказались очень прочными.


О траловом флоте:

Спад улова тралового флота осенью
Ухудшение работы траулеров по улову рыбы
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Вячеслав Закурдаев – гордость тралового флота
Новый план работы судов тралфлота
Итоги соревнования, сколько тысяч центнеров рыбы выловили
Траулеры бортового траления и их экипажи

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru