Какими были первые суда для рыбного промысла

Выглядели первые суда малопривлекательно: черный с низкими бортами корпус, высокая, чуть откинутая назад, труба, деревянная, кое-как сколоченная и не всегда даже покрашенная рубка.

Траулер имел паровую машину мощностью в 300 лошадиных сил и мог перевезти не более ста тонн груза. Для размещения команды (23 человека) на тральщике было четыре жилых помещения: две маленькие каюты (для капитана и старшего механика), каморка для инструктора-иностранца и общий кубрик для всех остальных, служивший морякам и столовой, и спальней, и сушилкой для одежды.

Экипажи первых судов набирались по вольному найму в основном из числа поморов архангельских, мезенских и терских деревень.

Крепкие парни, сызмальства привыкшие к морю, охотно шли в матросы, работали по-крестьянски старательно, с новым делом осваивались быстро, жили не сетуя на трудности. А трудностей было больше чем достаточно. Главная из них – топливо. Моряки добывали уголь за 25 километров от города в аванпорту, где во время войны в устье Двины взорвался транспорт с углем. Во время отлива, ночью и днем, корпус полузатонувшего угольщика, как пчелы, облепляли шлюпки, лодки, катера, и люди корзинами и мешками вытаскивали мокрый, слежавшийся уголь. Работа шла в бешеном темпе, так как очередной прилив на несколько часов прятал под воду этот своеобразный угольный склад.

Быстрее всех были подготовлены к промыслу РТ-30 и РТ-39. Как свидетельствуют судовые роли, хранящиеся в Архангельском госархиве, первым траулером, вышедшим в промысловый рейс, был РТ-30 под командованием капитана Микеля Андреевича Викмана. Он отправился в море в 3 часа ночи 29 июня 1920 года. В 18 часов 30 июня вышел на промысел РТ-39. В судовом журнале отмечено: «...приняв четырех пассажиров, отдали швартовы и вышли в море». Тут же фамилии этих пассажиров: В. С. Гринер, один из руководителей рыбной промышленности Севера; С. Я. Миттельман, ученый Северной научно-промысловой экспедиции, занимавшийся вопросами консервирования рыбы; М. И. Назаревский и Е. М. Еремкова.

Следующая запись, сделанная капитаном судна РТ-39 Федором Михайловичем Миховым, начинается весьма примечательно: «Четверг, 1 июля 1920 г. Идем на рыбный промысел первым рейсом». Вслед за этими двумя траулерами ушли на промысел РТ-37 и РТ-28.

Первые рейсы закончились по-разному. РТ-39 только-только наладил промысел – кончился уголь, и пришлось возвращаться в порт. РТ-37 сразу попал в шторм, получил серьезные повреждения и стал в ремонт. Удачнее всех был рейс РТ-28. Капитаном на этом судне ходил Степан Дмитриевич Копытов, тралмейстером – Федор Егорович Шамалуев. Оба отлично знали море и траловое дело, оба оказались хорошими руководителями и организаторами. Первое же траление принесло около двух тонн пикши. В порт РТ-28 вернулся с хорошим уловом и с первой славой.

Имена почему-то не прижились. Позднее суда были названы «Навага», «Палтус», «Камбала», «Треска», за что моряки окрестили флот «рыбьей флотилией».

Таким образом, летом 1920 года было положено начало русскому траловому промыслу. И если официальной датой создания тралового флота считается 19 марта 1920 года, когда было принято решение о национализации тральщиков, то фактическое рождение флота произошло 29 июня того же года, когда русские траулеры впервые начали промысел.

Анализ крови на ачтв www.gemotest.ru.


О траловом флоте:

Траловое дело тогда – в начале ХХ-го века
Рассказ старейшего капитана тралового флота Фёдора Михова
Суда выходили из Архангельска на лов
Как началась заготовка рыбьего жира и оплата работы рыбаков
Что отстаивала каждая группа специалистов по тралфлотовской продукции
Время освоения Северных морей
Каким был Тралфлот в Мурманске двадцатых годов

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru