Капитан промысловой разведки Иван Демидов

Промысловая разведка стала строиться на действительно научном прогнозировании. Ученые-океанографы предложили разрабатывать маршруты поисковых траулеров, вести планомерное изучение миграций рыбы. Многое в этом отношении сделали научные сотрудники океанографического института М. П. Сомов, Н. А. Маслов, Б. П. Мантейфель, Л. А. Зенкевич, Ю. Ю. Марти, капитаны поисковых судов А. А. Егоров, К. П. Хохлин, И. Н. Демидов, А. П. Новожилов, Д. А. Стрелков.

Бывало и так, что поисковики на свой страх и риск заходили в незнакомые районы и находили там хорошие косяки рыбы. Когда в эфире раздавались позывные «Двины», все, кто слышал их, принимали приглашение с уверенностью, что их ждут хорошие уловы.

Именно на этом судне капитан А. А. Егоров в 300 милях от Мурманска открыл новую богатую рыбой Гусиную банку. Еще большим доверием пользовались у промысловиков сведения, которые сообщал капитан-поисковик Андрей Петрович Новожилов. Зная осторожность и некоторый скептицизм Новожилова, капитаны решали: «Коли уж Андрей Петрович дает 3 – 4 тонны, считай – будем брать по 5 – 6 тонн», – и смело шли в указанный район.

Никогда не подводил промысловиков и капитан Иван Николаевич Демидов. В 1930 году он сдал экзамен на судоводителя, получил диплом штурмана дальнего плавания и был назначен капитаном поискового траулера. Демидов оказался великолепным разведчиком. Чутье на рыбные косяки у Ивана Николаевича было поразительным.

Поисковики доказали, что Баренцево море не оскудело, а плохая работа флота объясняется не столько обстановкой в море, сколько диспропорцией между выросшим флотом и отставшей в своем развитии береговой базой. Только в сентябре 1931 года корабли тралового флота простояли в порту сверх нормы более тысячи часов. Более ста часов траулеры потеряли на ожидание буксиров, 55 – из-за опоздания к отходу членов команды, 287 – из-за срыва сроков ремонта, 305 – из-за задержки на угольной базе, 106 – из-за отсутствия нефти и т. д.

Быстро растущему флоту нужны были причалы, склады, современная судоремонтная база.

Траулеры теряли время в порту и на промысле из-за халатного отношения к делу некоторых ремонтных бригад в мехмастерских, из-за плохого снабжения материалами, инструментом и спецодеждой. На ряде судов механизмы раньше времени выходили из строя, так как не знали хорошего ухода и зарастали грязью. Многие механики жаловались на плохое качество угля и низкую квалификацию машинистов и кочегаров.

Не все благополучно было и с траловым вооружением. Капитан Д. А. Стрелков не раз открыто заявлял, что тралы, которые получает флот, не годятся для работы в сложных условиях, то и дело рвутся квартропные тросы. РТ-60 «Рабочий» потерял несколько тралов из-за плохого качества цепей, соединяющих траловые доски с ваерами.


О траловом флоте:

Дальнейшее развитие тралового флота в Мурманске
Улучшение снабжения работы тралового флота
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Корабль «Королева Арктики» в России
Судно отечественной постройки «Коломна»
Ремонт траулера «Ворошилов»
Судно «Димитров» наращивает темпы

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru