Наш флот в два раза увеличил свой улов

Флагман отряда промысловых кораблей в своем выступлении отмечал, что резервы рыбаков еще велики, много времени уходит на поиски рыбы, бесцельные переходы, ремонт тралов и оборудования. В конце радиосовещания его участники договорились доставить в порт в два раза больше рыбы, чем запланировано.

Успешно промышляли и другие отряды судов. К 5 июня флот выполнил полугодовой план, а пять траулеров вскоре рапортовали о выполнении годового задания. Это были РТ-82 «Димитров», РТ-18 «Коминтерн», РТ-11 «Ваер», РТ-44 «Нева» и РТ-43 «Рыбец».

Благодаря стахановскому движению траловый флот за один год почти в два раза увеличил улов: если в 1935 году было выловлено 985 тысяч центнеров рыбы, то в 1936 году – 1800 тысяч. Техническая база и количество траулеров в эти годы оставались без изменения. Средний улов на промысловый корабль достиг 26 тысяч центнеров, многие суда добыли по 30 тысяч центнеров рыбы. По 40 тысяч дали РТ-82 «Димитров», РТ-29 «Киров», РТ-18 «Коминтерн», РТ-71 «Москва», РТ-81 «Коломна». Наряду со старыми, прославленными капитанами С. Д. Копытовым, М. П. Новожиловым, Я. А. Богдановым, И. Н. Демидовым, А. А. Егоровым выдвинулись и проявили себя на промысле молодые судоводители Г. Г. Тисленко, Н. Е. Скорняков и другие.

Самым молодым капитаном во флоте был тогда капитан «Москвы» Г. В. Лотов. Стаж его промысловой работы исчислялся всего тремя годами. На РТ-71 «Москва» он заменил капитана, снятого за аварию и пьянство. Лотов начал с азов: изучал устройство траулера, орудий лова, учился держать корабль на косяках. Учился промысловому искусству серьезно, основательно. То его видели за измерением глубин, то у астрономических приборов, то у разделочного стола со шкерочным ножом или у порванного трала с иглой в руках. Команда «Москвы» полюбила и глубоко уважала своего нового капитана. Самыми близкими его помощниками были старший механик П. М. Ермолин и помполит И. И. Иванов.

Авторитет Павла Матвеевича Ермолина являлся непререкаемым, так как основывался на беззаветном служении делу, великолепных практических знаниях и справедливости. Любую неисправность машинная команда под его руководством устраняла немедленно, чтобы не допустить простоя траулера по ее вине.

Мы уже упоминали, что одной из бед на судах отечественной постройки была нехватка пресной воды для котлов. К концу рейса многим механикам приходилось «питать» котлы забортной водой, от которой со временем в трубопроводах появлялась течь, а в котлах – труднорастворимая накипь. Ермолин и его товарищи, помучившись рейс, другой, стали искать выход и нашли способ сэкономить 15 – 20 тонн пресной воды, как раз столько, сколько не хватало котлам для окончания рейса.

купить ключ стим


О траловом флоте:

Комиссариат пищевой промышленности об успехах тралового флота
Траулер «Днепр» и его капитан
Капитан Тисленко и моряки на корабле «Киров» славно потрудились
Сколько тонн рыбы сдал экипаж «Кирова»
18 центнеров рыбы выловил трудовой экипаж
Стахановское движение в траловом флоте расцветает
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru