Основная сила флота – суда для промысла

Другой характерной чертой тралфлота является качество, которое можно определить одним словом: «поиск». Постоянный, неутомимый поиск нового – новых районов, новых методов добычи рыбы, новых форм организации производства, новых форм социалистического соревнования. История флота полна примеров, когда инициатива и творческая мысль людей приводила к коренным переменам в работе предприятия, к большой выгоде. Достаточно вспомнить первые зимние рейсы мурманских капитанов, рейсы, которые в итоге привели флот от путины к круглогодичному промыслу; изготовление готовой продукции на судах, непосредственно в море, освоение кошелькового и разноглубинного лова; появление БМРТ и выход флота из Баренцева моря на просторы Атлантического океана и т. д. Надо сказать, что промысел в дальних районах, в свою очередь, выдвинул новые проблемы, в частности поставил вопрос о доставке готовой свежемороженой продукции в порт. Существовавшая традиционная формула: «Поймал рыбу – обработай и вези в порт» – явно не годилась, так как в этом случае мощные морозильные суда половину драгоценного промыслового времени тратили бы на долгие переходы в порт и обратно. В конце 50-х годов мне пришлось вплотную заниматься поисками наиболее оптимального решения этой проблемы. Было внесено предложение – организовать в районе лова передачу готовой продукции с БМРТ на транспортные суда. И вот в июле-августе 1958 года в Северо-Восточной Атлантике БМРТ «Заволжск» и «Ижевск», которыми командовали капитаны А. Д. Руснаков и Б. Г. Зайцев, впервые перегрузили на транспортный рефрижератор 2720 тонн готовой продукции.

Опыт удался. Новая форма организации промысла была признана в Министерстве рыбного хозяйства России прогрессивной, экономически выгодной и внедрена во всех рыбопромысловых бассейнах страны. Она дала возможность продлить сроки плавания промысловых судов и, в конечном счете, значительно увеличить вылов рыбы. Это привело к быстрому росту числа приемотранспортных судов и созданию с 1 января 1965 года специализированного управления «Севрыбхолодфлот».

И еще одна и, пожалуй, главная характерная особенность тралового флота: богатство кадрами, предприимчивыми, мужественными, опытными моряками, способными одолевать все трудности и невзгоды, которых немало выпадает на их долю. Нет возможности назвать здесь имена людей, составляющих золотой кадровый фонд, – их очень много. Тралфлот по праву гордится своими знающими капитанами, опытными тралмейстерами, умелыми механиками, первоклассными матросами – большими мастерами по шкерке трески и окуня. Считается, что у тралфлота – лучшие радисты и лучшие повара.

Траловый флот – это сотни отдельных судов со своими экипажами, это десятки береговых подразделений, работники которых решают свои специфические задачи. Но в то же время траловый флот – это единый трудовой коллектив, имеющий общие цели, традиции и качества, коллектив крепко сцементированный, обладающий не только могучими производственными возможностями, но и большой воспитательной силой.

Приказ под/фт внутренний контроль в целях под Приказ.

О траловом флоте: