Освоение новых промысловых районов

Судоверфь в 1940 году вместо 20 траулеров приняла в ремонт 6, отремонтировала 9 вместо 13 по плану. На судах тралфлота в 1940 году было 86 аварий, более половины которых произошли по вине личного состава экипажей.

По-прежнему была велика во флоте текучесть кадров. На всех объектах тралфлота (основное производство, подсобные предприятия, обслуживающее хозяйство) в 1940 году работали 4700 человек, а движение плавсостава выглядело таким образом.

Указ Президиума Верховного Совета о переходе на 8-часовой рабочий день, 7-дневную неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и из учреждений повлиял на улучшение дисциплины и уменьшение текучести кадров. Борьба с прогульщиками, пьяницами иногда принимала очень жесткие формы. Так, в июле – сентябре 1940 года 517 человек было привлечено к судебной ответственности, в том числе из команды РТ-38 «Стрелок» 24 человека, РТ-66 «Урал» – 18, РТ-70 «Капитан Воронин» – 21, РТ-18 «Профинтерн» – 19 человек.

В годы третьей пятилетки рыбаки Мурманского тралфлота обратились ко всем рыбакам России с горячим призывом работать лучше, производительнее, дать стране больше продуктов высокого качества. В своем обращении они писали:

«Развернем подлинное социалистическое соревнование между кораблями, заводами, цехами, бригадами и командами за досрочное выполнение и перевыполнение годового плана. Боритесь за тысячи тонн рыбы сверх плана, за снижение себе стоимости продукции, за жесткую экономию в расходовании денежных средств, материалов, топлива, сетей, за полную загрузку рабочего дня, за совмещение профессий».

Одной из сложных задач, стоявших перед тралфлотом в предвоенные годы, было освоение новых промысловых районов, что давало возможности для расширения ассортимента рыбной продукции и уменьшения сезонных колебаний в уловах.

В 1939 году почти четвертая часть всей выловленной рыбы приходилась на Демидовскую банку, незадолго до этого открытую, и очень богатую морским окунем. В 1937 году там было выловлено более 50, а в 1939 году почти 65 процентов годовой добычи окуня.

Перед самой войной была доказана возможность успешного промысла на Мурманском языке, на небольшой, но богатой Новой банке. Новые районы, в частности Демидовская банка, давали рыбу и осенью, когда уловы в старых районах падали и флот лихорадочно метался в поисках сырьевой базы.

В третьей пятилетке траулеры удачно промышляли и на востоке Баренцева моря, у берегов Новой Земли, у Карских Ворот. Этот район привлек внимание ученых ПИНРО и поисковиков. В эти же годы во флоте продолжалось освоение новых методов лова. Состоялись первые испытания пелагического трала. Они дали обнадеживающие результаты. Шло освоение новых эхолотов – флот уже имел тогда 40 таких приборов.


О траловом флоте:

Работа парохода «Комсомолец Арктики»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Как вывозили раненых моряки тралового флота
Боец морской пехоты Иван Сивко
Трудности лова рыбы в годы войны
Один затянувшийся рейс экипажа траулера

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru