Рассказ старейшего капитана тралового флота Фёдора Михова

Слово – одному из старейших капитанов тралфлота Федору Михайловичу Михову:

«Техника лова была несложна. Трал выбирали на палубу руками. Для этого вся вахта во главе с капитаном или штурманом становилась вдоль борта и, приноравливаясь к волне, под напев «Дубинушки» тащила сети».

На первых траулерах не было даже элементарных приспособлений и механизмов для работы с тралом. Разделывали улов на палубе следующим образом: брал матрос левой рукой рыбину, прижимал к левому сапогу и вспарывал брюшко ножом. Все внутренности, в том числе и печень, летели за борт. Обработанную таким образом треску валили в бочки, сыпали не жалеючи соли и доставляли в порт пересоленную, плотную, как подметка, рыбу.

Не было на первых траулерах грузовых стрел, без которых нынче вообще немыслима работа. Более того, многие из капитанов даже протестовали против их установки, заявляя, что они портят вид корабля.

Первым в 1923 году применил стрелу для подъема трала капитан траулера «Треска» С. П. Леонтьев.

Судоводители не умели делать циркуляции с тралом и выборку трала всегда вели только при условии, если ветер дул со стороны трала.

Суровыми были и бытовые условия на кораблях.

Слово – первому тралмейстеру тралфлота Федору Егоровичу Шамалуеву:

«Б тесном кубрике, где помещались матросы и кочегары, койки располагались в три яруса. Обогревался он чугунным камельком, топившимся углем. Помещение было полно дыма, сквозь который тускло мерцал свет небольшого фонаря – единственное освещение кубрика. Здесь же у камелька матросы развешивали для просушки рабочую робу».

Со дня своего рождения до начала первой пятилетки траловый флот постоянно испытывал острый топливный кризис. Работали на импортном угле, в поставке которого часто случались перебои, и тогда приходилось «выкручиваться» любыми путями: брать топливо взаймы у других ведомств, покупать где только можно, наводить жесточайшую экономию в расходовании его.

Другой важной проблемой тех лет было производство рыболовной снасти и снаряжения. До революции в России использовались английские и норвежские орудия лова из манилы. Первый русский трал был связан из пеньки. В воде пеньковая дель намокала, при просушке гнила. Это поставило вопрос о предохранении тралового прядена. Пробовали покрывать сети смолой, но из этого ничего не получилось. Много сил и времени потратили специалисты тралфлота, прежде чем нашли смесь, подходящую для консервации сетей.


О траловом флоте:

Суда выходили из Архангельска на лов
Как началась заготовка рыбьего жира и оплата работы рыбаков
Что отстаивала каждая группа специалистов по тралфлотовской продукции
Время освоения Северных морей
Каким был Тралфлот в Мурманске двадцатых годов
Капитаны стали ходить в неизведанные районы
Преимущества тралов с кабелями

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru