Продолжение совершенствования флота и ремонт на траулере «Касатка»

В годы пятой пятилетки в траловом флоте рождалось много ценных начинаний. Экипаж траулера «Касатка», где капитаном был В. И. Закурдаев, предложил начать соревнование за снижение себестоимости продукции и получение сверхплановой прибыли. Консервные мастера с БРТ «Одесса» и РТ «Жемчуг» Опанасенко и Ефременков стали пионерами соревнования консервщиков флота.

Продолжалось техническое совершенствование флота. На 70 траулерах были поставлены опреснители системы Ермолина, которые увеличивали на 2 – 5 суток продолжительность рейсов и улучшали бытовые условия команды. Стала применяться внутрикотловая обработка воды, в результате чего сократились простои из-за аварий котлов, улучшилась эксплуатация судов. Пример отличного ухода за механизмами показывала машинная команда траулера «Сом» во главе со старшим механиком Д. Н. Замятиным. На этом судне не знали аварий и поломок. Механики аккуратнейшим образом проводили профилактические осмотры, сами делали необходимый ремонт. Подобным образом обстояли дела и на траулере «Касатка». Машинную команду здесь возглавлял старший механик И. И. Сергеев.

После каждого промыслового плавания траулерам планировалась пятидневная стоянка в порту для междурейсовых ремонтных работ. Несколько капитанов предложили за счет лучшей эксплуатации механизмов сократить стоянки или делать их через рейс. «Будет прямой выигрыш времени, – говорили они, – особенно важный с учетом тяжелой промысловой обстановки, сложившейся в Баренцевом море».

И родились так называемые рейсы по «зеленой улице». Первыми их выполнили траулеры «В. Чкалов», «Полярная правда» и «Минск».

Суда, доставившие в порт рыбу, получали возможность быстро выгрузить ее, взять снабжение и тут же уйти в море. Такие рейсы давали возможность доставлять 60 – 70 процентов улова в свежеохлажденном виде. Безремонтные стоянки в порту стали делать многие траулеры.

Положительные результаты принесло и то, что к этому времени флот был разделен на отряды по 10 – 12 судов. Институт специалистов: капитанов-наставников, отрядных механиков и инструкторов-тралмейстеров – позволил улучшить оперативное и техническое руководство выросшим флотом, ускорить распространение передового опыта, уменьшить число отстающих кораблей.

В 1954 году коллектив Мурманского тралового флота добыл сверх плана 347 тысяч центнеров рыбы и выработал 2 миллиона банок консервов.

Начиная 1955 год, моряки обязались выполнить годовое задание на 10 дней раньше срока, на 3 процента против плана повысить производительность труда, сэкономить не менее 5 процентов сетематериалов, 4 процентов смазочных материалов, 2,5 процента топлива и получить 5,3 миллиона рублей сверхплановой прибыли.

В 1955 году в порту все чаще можно было видеть траулеры с красными звездами на рубках – знаком успешного выполнения социалистических обязательств. Меньше становилось отстающих экипажей. Были приняты на вооружение новые типы орудий лова. Особенно удачную конструкцию трала разработал Федор Михайлович Михов. Появилась капроновая дель. Старые, отслужившие свой срок приборы и радиоаппаратура заменялись новыми, устанавливались более совершенные гирокомпасы, эхолоты, радиопеленгаторы. На многих кораблях были внедрены автоматические стопор-блоки конструкции инженера тралфлота М. Г. Монастырского. Флот пополнился судами нового типа. Это были большие траулеры типа «Кремль», способные совершать длительные автономные рейсы.

В 1955 году экипаж БРТ «Сталинград» добыл 86 тысяч центнеров рыбы. Таких уловов флот еще не знал. Не было подобного и в мировой практике рыболовства. А весь улов флота в 1955 году составил 4976 тысяч центнеров. Это был лучший улов года за всю 35-летнюю историю тралфлота.


О траловом флоте:

Изучить и освоить кормовое траление
Экипаж «Некрасова» на первом месте
Спад улова тралового флота осенью
Ухудшение работы траулеров по улову рыбы
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Вячеслав Закурдаев – гордость тралового флота
Новый план работы судов тралфлота

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru