Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота

Вторую пятилетку Мурманский траловый флот начал организованно и энергично. Растерянность перед новой техникой уступила место уверенному обращению с ней. Уменьшилась текучесть кадров.

Экипажи постепенно становились настоящими хозяевами своих судов.

Впервые за много лет в 1933 году траловый флот выполнил годовое задание – было добыто на 208 тысяч центнеров рыбы больше, чем в 1932 году. Но эти уловы не обольщали ни руководителей флота, ни промысловиков, так как при абсолютном росте улова производительность труда флота оказалась ниже, чем в начале первой пятилетки. Убеждали в этом несложные подсчеты. В 1933 году 60 траулеров добыли 750 тысяч центнеров рыбы. В 1928 году 19 судов выловили 366 тысяч центнеров. Иными словами, за пять лет флот вырос более чем в три раза, а уловы – только вдвое. Раньше старенькие траулеры доставляли в порт по 15 – 19 тысяч центнеров рыбы каждый, а в 1933 году новые, более мощные траулеры дали только по 12,5 тысячи центнеров в среднем на корабль.

Пока шло освоение новой техники, с таким положением еще можно было мириться, но в начале второй пятилетки жизнь острее выдвинула на первый план вопрос повышения производительности труда.

Под таким лозунгом и начали работу во второй пятилетке моряки тралового флота. Экипажи передовых судов мобилизовали все силы на увеличение уловов рыбы, боролись за снижение себестоимости продукции, за повышение производительности труда.

Вот показатели работы за 9 месяцев 1934 года пяти лучших судов тралового флота, которые давали свыше 90 процентов рыбы в свежем виде.

Как видно, эти траулеры уверенно набирали темпы. Вместе с ростом уловов улучшалось и качество рыбопродукции.

Во флоте ширилось социалистическое соревнование. В ноябре 1934 года команда ледореза «Литке» обратилась к рыбакам Мурмана с призывом начать соревнование за высокие уловы. Партком тралового флота принял по поводу обращения экипажа «Литке» специальное постановление. Для победителей учреждался переходящий вымпел.

Борьбу за него начали многие экипажи. Команда траулера «Баку», например, взяла на себя следующие обязательства:

а) улучшить качество рыбной продукции, давать 95 процентов рыбы и 75 процентов клипфиска первым сортом;

б) создать технический кружок по судовому делу;

в) обучить тралмейстерскому мастерству четырех матросов;

г) машинной команде производить своими силами текущий ремонт и «держать всегда пар на марке».

В числе судов, боровшихся за получение вымпела «Литке», были траулеры «Ваер» и «Мурманск». Их капитаны Калачев и Климченко писали: «В борьбе за трудовую дисциплину, за выполнение годового плана мы на основе соцсоревнования будем максимально уплотнять свой рабочий день. Ни одной минуты, потраченной даром, – вот наш девиз».

Команды траулеров «Севгосрыбтрест» и «Сом» заключили между собой социалистический договор на соревнование, главным в котором была борьба за досрочный выход судов на промысел.

Улучшилась организация промысла. Берег получал промысловые сводки, у руководителей флота была возможность, оценив обстановку, принять оперативные меры по расстановке судов. Суда имели хорошие карты районов лова и, располагая радиостанциями, могли держать постоянную связь с берегом и друг с другом.

Правда, связь не всегда была совершенной. Радисты тралфлота долгое время рассказывали о происшедшем в 1934 году полуанекдотическом случае. В обычной промысловой сводке РТ «Ерш» радировал: «Поймали воробья. Идем порт».

В управлении флота всполошились: что поймали! Может быть, «воробей» – какое-то зашифрованное слово? На РТ «Ерш» полетел срочный запрос. Тогда радист траулера повторил: «Порвали ваера. Идем порт».

Энтузиазм промысловиков, соревнование между экипажами дали свои плоды. К 20 декабря 1934 года выполнили годовой план 13 траулеров, в том числе суда отечественной постройки «Коломна», «Ногин», «Саратов» и «Спартак». Первыми шли экипажи траулеров «Киров» (капитан Г. Г. Тисленко), «Двина» (капитан А. А. Егоров), «Коминтерн» (капитан М. П. Новожилов), «Лещ» (капитан Я. Г. Романов). У поисковиков лучше всех работали РТ-65 «Революция», РТ-66 «Урал». К концу года коллектив тралового флота дал государству 900 тысяч центнеров рыбы-сырца, причем 90 процентов продукции первого сорта.

В 1935 году траловому флоту исполнилось 15 лет. В его составе было уже 69 траулеров, Среди них 25 судов отечественной постройки, или, как их называли, «отцов», 29 «иностранцев» с утильустановками, 5 без утильустановок и 8 дизельных траулеров. Из «рыбьей флотилии» малых паровых остался только «Палтус». Его моряки называли «малышом».

Несколько траулеров прибыло на Мурман с Дальнего Востока. Экипажи РТ-23 «Чайка» и РТ-3 «Красноармеец» за безаварийный переход получили благодарность окружкома партии.


О траловом флоте:

Корабль «Королева Арктики» в России
Судно отечественной постройки «Коломна»
Ремонт траулера «Ворошилов»
Судно «Димитров» наращивает темпы
С первых дней декабря бушевал шторм
Матросы траулера подымают уровень рыбного промысла
Договор капитана и команды экипажа

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru