Траловый лов на фирме Спаде

Техника тралового лова была примитивной. Спускали трал только по ветру, так как у судна из-за слабой мощности двигателя не хватало хода, чтобы вытравливать ваера на ветер. Мешок трала сбрасывали за борт вручную. Марок на ваерах не пробивали, а при каждом спуске белой краской делали на тросах отметки. Циркуляции при подъеме трала не производили, и часто трал выворачивался или всплывал с другой стороны корабля. Применяли тогда два вида тралов: один имел верхнюю подбору длиной в 110 футов и нижнюю – в 160; другой трал был меньшего размера, соответственно 92 и 120 футов. Кухтылей на верхней подборе не существовало, не было удавных и дележных стропов. Куток завязывали узлом.

Траулеры «Север» и «Восток» в первую же совместную навигацию добыли около 30 тысяч пудов рыбы. На «Севере» началась производственная биография первого русского тралмейстера Федора Егоровича Шамалуева. На этом траулере он досконально овладел искусством тралового лова и приобрел богатейший опыт работы с орудиями лова.

Сезон 1910 года для фирмы Спаде оказался неудачным. Один из двух парусников, доставлявших рыбу в Петербург, потерпел в пути аварию, и фирма понесла большие убытки. Это чуть было не погубило новое дело. Ревельские компаньоны Спаде отказались продолжать сотрудничество.

В навигацию 1911 года на промысел вышел один «Восток», однако промышлял он исключительно удачно – добыл 32 тысячи пудов рыбы. Это привлекло в фирму новых компаньонов из столичной аристократии: барона фон Сиверса, адмирала в отставке Коланса и других. У Спаде появились свободные деньги, на которые он приобрел еще два траулера – «Юг» и «Запад».

В следующем году на траловый лов уже вышли четыре судна. Они сдавали свой улов на баржу «Онега», которая доставляла рыбу в Архангельск. Осенью траулеры с рыбой отправлялись в Ригу, где прибыльно сбывали груз и производили ремонт, а ранней весной следующего года возвращались в Баренцево море.

Для обслуживания своих судов Спаде начал строить в Порчнихе базу с пристанью, складами и жилыми домами.

Самым крупным траулером фирмы Спаде был «Запад». Его трюмы вмещали 12 тысяч пудов груза, тогда как другие три судна брали на борт самое большее 5,5 тысячи пудов. К тому же на «Западе» имелась рефрижераторная установка, в трюмах поддерживалась минусовая температура ( – 5°), судно доставляло в Архангельск и даже в Англию охлажденную рыбу. По тем временам это было большое достижение.

Первые русские траулеры неплохо промышляли в 1913 – 1914 годах, а «Запад» даже предпринял смелую экспедицию в устье Оби. Фритьоф Нансен, внимательно следивший за развитием русской рыбной промышленности, описал в своей книге «В страну будущего» нелегкий поход капитана К. Ю. Спаде. В 1913 году русские траулеры совершили экспедицию к Исландии и взяли там хорошие уловы.

Получая большие прибыли, фирма Спаде собиралась поставить траловый лов и рыбную торговлю на более широкую ногу, увеличить флот до пятидесяти траулеров. Однако этим замыслам не суждено было осуществиться. В августе 1914 года на Канин Нос прибыл курьер, известивший, что началась война с Германией. Траулерам было предписано идти на базу, в Порчниху.

С этого времени и до окончания гражданской войны тралового промысла на Севере не существовало, так как Баренцево мере было театром военных действий.

Судьба первых четырех русских траулеров такова: «Север» и «Юг» в годы первой мировой войны погибли во льдах Горла Белого моря, «Запад» и «Восток» были угнаны интервентами.

Таким образом, и вторая попытка организовать отечественный траловый промысел на Русском Севере не удалась. Но предпосылки для решения этой задачи были созданы. И если для царской России новое и важное дело оказалось не по плечу, то новая власть, как мы расскажем далее, взялась за него по-государственному, не сомневаясь в успехе и неотступно добиваясь этого успеха.

Салон http://nn-nail.com/epilyaciya-v-butovo/ по эпиляции волос в Бутово парк.


О траловом флоте:

Рыбаки Мурмана были готовы продолжать промысел
Как же рождался траловый флот?
Проблемы с доставкой угля в Архангельске
Какими были первые суда для рыбного промысла
Траловое дело тогда – в начале ХХ-го века
Рассказ старейшего капитана тралового флота Фёдора Михова
Суда выходили из Архангельска на лов

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru